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单季度豪赚305亿!中远海控前三季度净利同比预增超16倍

全球股市·2021-10-11 16:25·热点
全球股市:在“一箱难求”的大背景下,中国集装箱航运业龙头中远海控前三季度归属净利润实现暴增。

单季度豪赚305亿!中远海控前三季度净利同比预增超16倍

  10月9日,中远海控公告称,公司前三季度预计实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88亿元,同比增长约1650.92%。

  值得注意的是,今年上半年中远海控实现归属净利润为371亿元,这意味着第三季度中远海控实现净利润为304.88亿元。

  对于业绩暴增的原因,中远海控表示,集装箱航运业持续向好,公司业务实现量价齐升,整体业绩与去年同期相比实现大幅增长。

  不仅是中远海控,集装箱航运业龙头中集集团、宁波航运等公司业绩接连暴增,如今年上半年中集集团实现归属净利润为42.97亿元,同比暴增2450.95%,全球第一大航运公司马士基也大幅上调今年第三季度及全年业绩预期,公司预计第三季度实际息税折旧及摊销前利润为70亿美元,实际息税前利润为60亿美元。

  这背后则体现出集装箱航运价格的暴涨,自去年上半年以来,集装箱航运价格一路暴涨,据数据显示,今年前三季度中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2398.8点,同比增长168.50%。

  以中国-美国路线为例,集装箱航运价格暴涨近7倍。据中商产业研究院数据显示,2011年-2020年3月,中国到美国平均运费为每个集装箱1800美元。但自今年7月起,从中国运往欧洲和美国西海岸主要港口的标价接近每集装箱12000美元。

  为什么集装箱航运价格一路攀升?

  一方面是因为疫情的影响,港口拥堵、运输作业能力受限,导致集装箱短缺。据中国集装箱工业协会称,全球疫情导致海外空集装箱严重滞留,降低了集装箱周转效率。

  另一方面是海运市场需求旺盛的影响,据交通运输部数据显示,2020年,全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨,港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一。今年前8月全国港口完成货物吞吐量102.6亿吨同比增10.4%,完成集装箱吞吐量1.9亿标箱,同比增长11.1%。

  根据业内最新预计,克拉克森、德鲁里等行业研究机构预计2021年全球集装箱海运需求增速均在5%以上。,集运需求有望迎来全面复苏,而全球集装箱船船队运力增速约为3.4%,市场供需将维持紧平衡状态。

  在“一箱难求”的背景下,全球第三大海运公司法国达飞海运宣布“冻价”,“冻结”运输货物的现货市场价格,来抑制不断上涨的航运价格。除了达飞海运,全球第一大航运公司马士基、第五大海运公司赫伯罗特也先后表态“不再上涨运价”。

  但中国贸促会研究院副院长赵萍表示,海运巨头接连“冻价”算是一个利好,但程度有限。船运公司冻结的是即期价格,到了年底还要签署长期协议,这意味着明年长协价格是在今年高位的基础上签订的,船运公司通过长协价格将明年成交价固定在今年的高位上。

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